放 逐

　　本報訊 高峰時期，杭州市區很多地方永慶房屋都會有“打車難”現象。杭州火車東站這個大樞紐，這個難題也一樣沒有完全破解。
　　不過，多位市民告竹北售屋訴錢江晚報記者，最近高峰時期在火車東站打車，感覺要比以前容易點了。
　　錢報記者一打聽，這還得歸功於一件新式武器——最近，東站樞紐管委會和東站運管所聯合mSATA啟用了出租車智能叫車系統。
　　要說這個系統，還是得從火車東站打車的現狀說起。東站運管所所長朱義告訴錢報記者，從他瞭解到的情況來看，打不到車的問題晚上尤其明顯：“火車車站上午出發的車次多，到達的相對少，所以上午坐出租車，基本上沒啥問題。到了下午，隨著到達的車次增多，乘客也多起來了，但這時送客過來的出租車也多，就買屋算排隊，時間也不會太長，等個十幾分鐘就能坐上車。不過到了晚上，尤其是10點多，由於出發的車次很少，到達的列車相當多，乘客多、出租車少的矛盾就比較突出了，有的時候，要等個40來分鐘才能坐上車。”
　　為此，他mSATA們想了很多辦法。
　　頭一個，還是利用媒體、廣播以及人工來引導。“我們做過一個統計，火車東站每天疏散出去的客流裡面，地鐵占58%左右，公交車約占26%，出租車只占12%左右。”朱義說，地鐵1號線末班車在晚上11點以後，就算是公交車，除去5條通宵的夜間線路之外，那些白天營運的公交車有的也到晚上10點多才結束，而且各個方向的都有，所以他們經常引導市民選擇地鐵和公交出行。
　　第二個辦法，就是文章開頭說的出租車智能叫車系統。這套系統運行起來很簡單，朱義告訴錢報記者，在火車東站的管委會指揮中心，能實時看到相關的運行情況，運管工作人員一旦發現出租車需求量較大等情況，就會拿起手中的平板電腦——平板電腦里，提前設置好了相關信息，只要工作人員一點發送，一條條短信就會直接發送到東站5公里範圍內的出租車車載GPS上。“蠻響的一聲提醒，接著司機就能在車載GPS上看到短信了。”的哥看到信息，將自行選擇要不要來東站做生意。
　　朱義說，他們是今年7月份開始試行這套系統的，從目前運行情況來看，平均兩到三成的被叫車輛會過來：“下午過來的車比較多，晚上過來的車要相對少一點。”朱義告訴錢報記者。
　　除了智能叫車系統，運管部門等也在進行更有益的嘗試。朱義透露，運管部門正考慮給高峰期進站的出租車進行信譽考核加分，以提升出租車到東站來接客的積極性，進一步緩解火車東站打車難題。
　　本報記者 劉焜
　　（原標題：杭州火車東站幫你叫車嘍）