本報訊 高峰時期,杭州市區很多地方永慶房屋都會有“打車難”現象。杭州火車東站這個大樞紐,這個難題也一樣沒有完全破解。
  不過,多位市民告竹北售屋訴錢江晚報記者,最近高峰時期在火車東站打車,感覺要比以前容易點了。
  錢報記者一打聽,這還得歸功於一件新式武器——最近,東站樞紐管委會和東站運管所聯合mSATA啟用了出租車智能叫車系統。
  要說這個系統,還是得從火車東站打車的現狀說起。東站運管所所長朱義告訴錢報記者,從他瞭解到的情況來看,打不到車的問題晚上尤其明顯:“火車車站上午出發的車次多,到達的相對少,所以上午坐出租車,基本上沒啥問題。到了下午,隨著到達的車次增多,乘客也多起來了,但這時送客過來的出租車也多,就買屋算排隊,時間也不會太長,等個十幾分鐘就能坐上車。不過到了晚上,尤其是10點多,由於出發的車次很少,到達的列車相當多,乘客多、出租車少的矛盾就比較突出了,有的時候,要等個40來分鐘才能坐上車。”
  為此,他mSATA們想了很多辦法。
  頭一個,還是利用媒體、廣播以及人工來引導。“我們做過一個統計,火車東站每天疏散出去的客流裡面,地鐵占58%左右,公交車約占26%,出租車只占12%左右。”朱義說,地鐵1號線末班車在晚上11點以後,就算是公交車,除去5條通宵的夜間線路之外,那些白天營運的公交車有的也到晚上10點多才結束,而且各個方向的都有,所以他們經常引導市民選擇地鐵和公交出行。
  第二個辦法,就是文章開頭說的出租車智能叫車系統。這套系統運行起來很簡單,朱義告訴錢報記者,在火車東站的管委會指揮中心,能實時看到相關的運行情況,運管工作人員一旦發現出租車需求量較大等情況,就會拿起手中的平板電腦——平板電腦里,提前設置好了相關信息,只要工作人員一點發送,一條條短信就會直接發送到東站5公里範圍內的出租車車載GPS上。“蠻響的一聲提醒,接著司機就能在車載GPS上看到短信了。”的哥看到信息,將自行選擇要不要來東站做生意。
  朱義說,他們是今年7月份開始試行這套系統的,從目前運行情況來看,平均兩到三成的被叫車輛會過來:“下午過來的車比較多,晚上過來的車要相對少一點。”朱義告訴錢報記者。
  除了智能叫車系統,運管部門等也在進行更有益的嘗試。朱義透露,運管部門正考慮給高峰期進站的出租車進行信譽考核加分,以提升出租車到東站來接客的積極性,進一步緩解火車東站打車難題。
  本報記者 劉焜
  (原標題:杭州火車東站幫你叫車嘍)
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